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Hallo, 18 Segler und solche, die es werden wollen,

die neuen Termine 2012 findet ihr unter Regatten, wir hoffen auf noch regere Beteiligung als in diesem Jahr, wobei 12 von 17 Teams schon eine gute Zahl ist. Unter den 18 Seglern gibt es ja bekanntlich zwei Spezies:
1. Der frühzeitige Planer, schon zum Saisonbeginn wird das Training und die Regatten geplant, Zimmer gebucht, das Motoröl gewechselt und die Matratze im Bus noch einmal ordentlich gelüftet, das Zelt von den Schäden der letzten Party geflickt.
2. Der Spontane: Am 27.April, wenn es erstmalig über 20° hat, wird der KV-Depp angerufen oder angemailt, wann denn eigentlich die Regatten bekannt sind, er würde wohl mal so langsam das Boot von der Schmiere befreien, welche entsteht, wenn man das Boot nach dem letzten Herbsttraining mit Geni im Sack und voller Takelage in der Ecke stehen läßt - Abbauen wird bekanntlich überbewertet. Gutmütige Clubmitglieder haben vor den Winterstürmen wenigstens noch das Groß, welches auf der Jollenwiese rumlag und das Vorstag in die Halle gelegt, aber das war beim Abbauen ja auch mit eingeplant worden. Zur Regatta erscheint er nur nach sorgfältigem Wettercheck (nicht zu viel, nicht zu wenig) und wenn denn auch kein Mitsegler absagt, den man möglichst spontan in der Stunde vor der Abfahrt fragt, ja dann - erscheint er.
Beide sind uns lieb, aber die Vereine machen uns mangelnde Meldedisziplin zum Vorwurf. Das Meldesystem wird deshalb voraussichtlich geändert, damit die Veranstalter mehr Planungssicherheit haben. Wer bis zum 15. April für alle Regatten meldet und das Meldegeld an die KV überweist, für den werden die Formalitäten der Meldeweitergabe über die KV erledigt und die Veranstalter haben etwas mehr Planungssicherheit.
Vorteil Typ 1: er zahlt nur die Hälfte
Vorteil Typ 2: er kann weiterhin spontan sein

eine schöne Adventszeit
Norbert für den KV-Vorstand

Nur 5 Teams schafften den Weg an die Startlinie, eigentlich schade, denn es gab hochkarätigen Sport zu sehen, auch wenn der Wind nicht so mitspielte, wie sich das sicherlich alle, inklusive der Zuschauer auf der Zuschauerfähre gewünscht hätten. Zu weit waren die Jungs um EuroLink bereits enteilt und so war es bei 5 Teams an der Startlinie nur noch ein Schaulaufen für Sie. Der entthronte Vorjahres-Gesamtsieger BerlinSyndikat hatte nach dem knappen Sieg in Diessen hier die Wiederholung seines Coups zum Ziel, zwischen Remember the Days und Magic Marine ging es um den 2.Platz der Gesamtwertung. Dabei segelte BerlinSyndikat, genauso wie Magic Marine mit neuem Aushilfsmann, bei Remember the Days war ein schon des Öfteren gesehener Ersatzmann, Dominik, bestimmt nicht zweite Wahl und bei EuroLink steuerte endlich einmal "Aushilfssteuermann" Friedel sein eigenes Team, nachdem er in den ersten zwei Rennen Mike Keser an der Pinne die Grundlage zum diesjährigen Sieg legen liess. Wie man sieht, es geht doch, wenn es  Krankheiten oder Beruf das Team minimieren, man muss es eben nur wollen. Die Windbedingungen waren leider nicht optimal, sondern eher leicht und drehend, so waren Leichtwindspeed und eine gute Nase für den nächsten Dreher gefragt.  Remember the Days und Magic Marine hatten einen schweren Start bei leichten Winden, schon das 1.Rennen musste geschmissen werden, weil beiden schon vor , bzw. beim 1.Rennen der Gennaker hängenblieb und zerriss.  In den Folgerennen pendelte der Wind und mit fortschreitender Zeit setzte sich die bessere Qualität der Linksdreher durch, nur erkannten das beileibe nicht alle. Den nächsten Tag gab es einige Konfusion über die Bahn und Sieger wurde EuroLink, die eine Runde weniger als alle anderen fuhren. Das nächste Rennen zog sich Magic Marine an Land, die jedoch schon aus dem Kampf um den Sieg ausgeschieden waren, es ging allein zwischen EuroLink und Berlin Syndikat noch um den Sieg. Das letzte Rennen des Tages war dann ein würdiger Showdown, wer die Nase vorn hätte, würde auch das Rennen gewinnen. Letztendlich waren es dann die Mannen Friedel, Tom und Latsi von EuroLink, welche sich den Sieg in Berlin und auch in der Deutschland Tour sicherten. Wie Sie allerdings schon 5 Minuten nach dem Zieleinlauf drei Pullen Bier in die Hand bekamen, wird wohl auf ewig ein/ MIke Keser's Geheimnis bleiben. Im nächsten Jahr wird das Berliner Rennen als 3.Lauf der Deutschland Tour schon Ende August stattfinden, wir hoffen doch auf regere Beteiligung, immerhin haben sich in diesem Jahr 12 deutsche Teams an der Deutschland Tour beteiligt, ein neuer Rekord.

Ergebnis Berlin              Gesamtergebnis Deutschland Tour 2011

Die Deutschland Tour 2011 neigt sich dem Ende zu. Hier ein kurzer Blick auf den aktuellen Stand vor der Regatta in Berlin. Team EuroLink hat sich ueber die letzten Regatteneinen einen guten Vorsprung von 4 Punkten ersegelt. Platz zwei und drei ist super knapp zwischen Remember the Days und Magic Marine.
Wir sind gespannt wie die Tabele nach der letzten Regatta unserer Deutschland Tour in Berlin aussieht.

Download als PDF:

Hallo, deutsche 18 Segler,
das Saisonfinale in Berlin ruft und wir wünschen uns eine tolle Teilnahme wie letztes Jahr. Vom 21.-23.Oktober sehen wir uns auf waschechten Up-and-Down-Kursen wieder, es wird der Sieger der Deutschland Tour geehrt und die Jahreshauptversammlung der Klasse findet ebenfalls wieder statt, am 22.direkt nach dem Regattaessen..
Ausrichter ist der VSaW, Meldelink findet ihr hier:
http://www.vsaw.de/index.php?id=307&no_cache=1
Am Freitag wird es eine Klassenparty geben, am Samstag ein Zuschauer-Party-Floss mit Shuttle-Service, wenn alles hinhaut. Abends dann einRegattaessen mit einer kühlen Blonden im Verein. Liegeplatz der 18s ist wieder das Gelände des Wassersportzentrums der FU, Badeweg 3, 14129 Berlin. Start am Freitag wird um 13.00 sein, solltet ihr Crewprobleme haben, bitte nicht fernbleiben, Bescheid sagen, wir haben einige ambitionierte Mitsegler, auch 18erfahren zu vermitteln. Für internationale Beteiligung sorgen dieses Jahr mindestens die Ungarn um Miklos, die schon gemeldet haben..
Schlafgelegenheiten gibt es im VSaW (bitte anmelden) oder in der direkt neben dem Wassersportgelände gelegenen Jugendherberge. Auch kann der eine oder andere Berliner sicherlich ein Bett freimachen.
Also kommt zahlreich. Wir freuen uns auf Euch.
Euer Vorstand

Bald ist es wieder soweit in Sydney. 18footer Rennen auf dem Sydney Harbor mit Hammerfotos und Videos.
Das erste Rennen findet am 9 Oktober statt. Zur Vorfreude hier schon mal ein paar Bilder aus der vergangenen Saison.

Alle Infos zur Mark Foy Trophy findet ihr unter Facebook 'Skiff Auckland - 12ft and 18ft' mit regelmäßigen News-Updates, aber auch bei uns: Der vorläufige Rennplan sieht so aus:The race schedule is;
Friday December 30 2011           Invitation Race
Saturday Dec 31                        Heats 1&2
Sunday Jan 1 2012                    Layday
Monday Jan 2                            Heats 3&4
Tues Jan 3                                Heat 5&6
Wed Jan 4                                 Heat 7
Thursday Jan 5                          Layday
Friday Jan 6                              Heats 8&9
Saturday Jan 7                          Heat 10.

Die NOR haben wir Euch hierhin geladen. Fühlt Euch also eingeladen und vertretet die deutschen Farben.

Marco crewte als Bowman an Bord der australischen Slam/Mount Bay:

Nun, leider ist der Rest schnell berichtet. Nach dem Ruhetag geht es ins Rennen Nr. 7 und im Anschluss findet das Bridge to Bridge Rennen statt, in dem Windsurfer, Kiter, 49er und 18 Foot Skiffs gemeinsam an den Start gehen. Eine Linie, ein Countdown, ein Startschuss und ein gemeinsames Ziel - die Bay Bridge of SF.
Doch es kommt für uns ganz anders. Im 7. Rennen, wieder als erstes Boot um Tonne 1, bricht der 3,30m lange Genakerbaum und beendet diesen gesamten Renntag abrupt!
Für den letzten Tag, Rennen 9 und 10, gilt ironischer Weise das Gleiche. Wir konnten in der uns zur Verfügung stehenden Zeit den Genakerbaum nur notdürftig reparieren. Das gesamte Boot besteht aus Carbon. Ich selber habe bereits gutes Fachwissen gesammelt, wenn es um Carbonarbeiten geht, doch das Aushärten des Harzes benötigt eben seine Zeit. So kommt es, wie es kommen musste. Im 9. Rennen erneuter Bruch des genakerbaums und damit das sehr enttäuschende vorzeitige Ende der Regatta. Frustrierend, da ich und die Australier von Tag zu Tag immer besser zusammen gefunden haben und so lange wir auf dem Wasser waren, mit brutaler Höhe einen optimalen Bootsspeed von teilweise bis zu 13 Knoten an der Kreuz segeln konnte und allen anderen davon gefahren sind.
Nun, das ist Regattasegeln, Segeln am Limit, wo jeder kleine Fehler Folgen hat und das Material mitmachen muss, besonders in dieser doch etwas anderen Bootsklasse! Dennoch wurde ich bereits jetzt schon von Grant für das kommende Jahr gefragt, ob ich Zeit und Lust hätte für dann die 11. Auflage der 18 Foot Skiff International Regatta in San Fran 2012. Ich antwortete ihm: Darauf kann er wetten!
Mein nächster Start wird wieder mit meinem Deutschen Team sein, sponsored by Magic Marine, in Brunnen, Schweiz, Mitte September.

Marco Schürmann

Die San Francisco Regatta ist vorbei und der 58 jährige Howie Hamlin mit Crew Matt Noble und Paul Allen auf CST Compositeshat hat in einem dramatischen Finish seinen 6.Sieg eingefahren. Glückwunsch an dieser Stelle und Respekt vor der Leistung. Aus deutscher Sicht wechselten sich Licht und Schatten, das berühmte Bridge to Bridge Rennen verpasste Marco mit seinem Team Mount Bay WA wegen Bruch, ebenso den letzten Renntag, sodass Sie am Ende von Platz 4 noch auf den 8.zurückfielen, einen Platz vor die australische Panasonic mit Leiharbeiter Philipp Berner an der Sheet, welche ebenfalls nicht alle Renn-Tage absolvieren konnten. Die Ergebnisse im Einzelnen:Final standings
(10 races, including two discards; skippers listed first) 
1.  CST Composites, USA, Howie Hamlin/ Matt Noble/Paul Allen, 2-3-1-(5)-(5)-1, 1-2-2-2-1, 14 points.
2.  Thurlow Fisher Lawyers, Australia, Michael Coxon/Aaron Links/Trent Barnabas, (7)-1-6-1-(16/OCS)-2-3-1-1-2, 17.
3. Yandoo, Australia, John Winning/David Gibson/Andrew Hay, 1-2-3-2-3-(5)-1-(5)-3-4, 19.
4.  CT Sailbattens, New Zealand, Alex Vallings/Chris Hiller/Josh McCormack, (6)-(6)-4-4-2-3-6-3-5-5, 32. 
5. SMEG, Australia, Nick Press/Daniel Phillips/Brant Demis, 3-(7)-2-(6)-6-6-4-4-6-3, 34.
6. Maersk Line, Australia, Graham Catley/Nick Catley/Riley Dean, 4-(9)-7-9-4-8-9-(13)-3-6, 51, 
7.  Harken, Australia, Glenn Raphael/Ben Lawrie/Matt McKinlay, 8-4-11-7-(16/OCS)-7-5-7-(12)-8, 57.
8. SLAM/Mounts Bay WA, Australia, Grant Rollerson/Justin Healey/Marco Schuermann, (11)-5-5-3-1-4-(16/DNF)-16/DNF-16/DNS, 61.
9.  Panasonic Lumix, Australia, Jonathan Whitty/Mike Martin/James Hozack, 9-8-(13)-10-7-(16/DNF)-7-6-7-10, 64.
10. Yamaha, New Zealand, Dave McDiarmid/Andrew Archibald/Chris Burgess, 5-10-9-(11)-8-10-10-9-(16/DNF)-7, 68. 
11. White Lightning, USA, Patrick Whitmarsh/Charlie Smythe/Mark Breen, (10)-(12)-10-8-9-9-8-8-8-9, 69.
12.  USA Black, USA, Skip McCormack/Jody McCormack/Polish Mike, 15-13-8-(16/DNF)-10-(16/DNF)-11-12-9-12, 90.
13. Death Dealer, USA, Brian Malouf/John Gilmour/Joe Penrod, 13-11-(14)-12-13-(16/DNF)-12-10-11-11, 93. 
14. O'Canada, USA, David Rasmussen/ John Gray/Trevor Bozina, 12-14-12-13-11-11-13-(16/DNF)-10-(16/DNF), 96.
15. Love Machine, USA, Chad Freitas/Katie Love/Daniel Roberts, 14-(16/DNF)-16/DNF-16/DNF-12-16/DNF-16/DNF-11-13-16/DNF, 114.